La demande de véhicules électriques continue d'augmenter rapidement. Les fabricants de ces véhicules et des équipements d'alimentation des VE travaillent dur pour tenter de répondre à la dernière hausse de la demande. Cependant, comme le marché des VE est relativement nouveau et n'est pas encore bien réglementé, il existe certains problèmes inhérents. L'un d'entre eux est la nécessité de disposer de bornes de recharge, qui peuvent être rares et espacées. C'est une source d'inquiétude pour les conducteurs de VE, car il n'y a aucune garantie quant au moment et à l'endroit où ils pourront recharger leur véhicule. Cette situation a provoqué une vague d'installations de nouvelles stations de recharge de VE à usage public dans tout le pays.
Chargeurs de VE - niveau 1 et niveau 2
Il existe plusieurs types de chargeurs de VE, les plus courants étant le chargeur de niveau 1 et le chargeur de niveau 2*. Le chargeur de niveau 1, qui est fourni par les constructeurs automobiles lorsque vous achetez votre voiture, peut être utilisé à la maison. Il fournit une puissance de 1,4 kW au véhicule et fonctionne à partir d'une alimentation domestique standard de 120V. Le système de charge de niveau 2 fournit un courant électrique à partir d'une prise de courant ou d'une unité câblée au véhicule via un connecteur, similaire à celui d'un chargeur standard fourni par le fabricant. Les chargeurs de voiture de niveau 2 ont besoin d'un circuit de 208-240 V, 40 A, semblable à celui des appareils tels que les séchoirs et les fours électriques. Ils peuvent fournir une puissance allant de 6,2 à 7,6 kW. Les chargeurs de niveau 2 se chargent plus rapidement et sont plus fiables. Ils valent l'investissement supplémentaire pour les propriétaires de VE.
Comme toute autre chose, les deux chargeurs doivent être vérifiés périodiquement pour s'assurer qu'ils peuvent être utilisés en toute sécurité et qu'ils fonctionnent correctement.
Inspection de routine et sécurité
Les chargeurs doivent être soumis à des inspections de routine. Ces inspections permettent d'évaluer leur sécurité et d'alerter l'inspecteur si une maintenance doit être effectuée. Les évaluations comprennent la vérification des tensions dangereuses, la confirmation de l'existence d'une connexion à la terre appropriée, l'assurance que tout travail métallique exposé est correctement mis à la terre, la certification que la terre du chargeur ne s'élève pas à un niveau dangereux lorsque la sortie du chargeur est en marche et le chronométrage de la vitesse de déclenchement du dispositif de sécurité du chargeur. Les inspecteurs peuvent également vérifier si un déclenchement intempestif ou un GFCI est susceptible de se produire. Mais pour effectuer l'une de ces inspections, il est important d'avoir le bon équipement, comme l'EVCC300 de Megger. Un outil tout-en-un qui rend le contrôle des points de charge des VE rapide et facile.
Le contrôle des points de charge pourrait sauver des personnes de blessures graves ou de mort
Diverses vérifications du fonctionnement du chargeur de VE doivent être effectuées pour prévenir les risques graves, notamment une vérification du fonctionnement de la détection de proximité. Ce test permet de déterminer si la détection de verrouillage d'un capteur fonctionne correctement lors du test d'une connexion de type 1. Si ce verrouillage ne fonctionne pas correctement lorsque vous débranchez la connexion, les contacts CA pourraient encore être alimentés et tirer un courant. Cela pourrait entraîner la formation d'un arc électrique susceptible de provoquer des blessures légères, des brûlures au troisième degré, voire la mort.
Un contrôle du fonctionnement du pilote de commande est également un test important. Il permet de lire l'état de réponse du chargeur à la communication d'un VE. La principale fonction de la connexion du pilote de contrôle est de s'assurer que l'alimentation est fournie uniquement lorsqu'elle est demandée et qu'une connexion est établie entre le VE et le SEV. Encore une fois, si l'opération du pilote de contrôle ne fonctionne pas correctement, cela pourrait conduire à une perte de communication entre le véhicule et le point de charge. Cela pourrait également conduire à une mauvaise communication et à l'envoi d'une trop grande quantité de courant au véhicule, ce qui pourrait entraîner des dommages et des blessures graves.
Il est donc essentiel de procéder à une vérification du signal pilote de commande qui mesure la tension, la fréquence et le rapport cyclique du signal pilote de commande, et qui met en évidence l'instabilité du signal. Comme indiqué, cette vérification doit être effectuée pour s'assurer qu'une bonne communication claire est établie entre le VE et l'EVSE.
Effectuer une vérification de la sortie du chargeur EV pour mesurer la fréquence de sortie lorsque la charge est en cours ou vérifier la polarité correcte de l'alimentation L - N est également important car la sortie d'alimentation est nécessaire pour fournir une charge au véhicule connecté. Les véhicules électriques ont besoin que leur énergie d'alimentation leur parvienne dans une plage de fréquence étroite et avec une polarité correcte. Sinon, une erreur de charge se produira, et le propriétaire du véhicule électrique retrouvera un véhicule qui n'a pas été chargé.
Le contrôle d'un EVSE comporte trois sections fondamentales : les contrôles de sécurité, les contrôles du signal pilote de commande (communication) et le contrôle de la sortie d'alimentation. Ces trois sections doivent être effectuées pour garantir le bon fonctionnement d'un point de charge.
Comme toujours, la sécurité doit être la priorité lorsque l'on travaille avec l'électricité et les points de charge des VE. Il est de la plus haute importance d'utiliser les outils appropriés pour limiter les risques.
*https://evocharge.com/resources/the-difference-between-level-1-2-ev-chargers/#:~:text=A%20Level%201%2C%20which%20is,from%206.2%20to%207.6%20kW.